看一看：看一看;国内汽车冲压技术的发展现状

冲压是汽车制造的4大工艺之1，车身的制造精度在很大程度上取决於冲压及其总成的精度。冲压技术源於大批量生产的发展和需要，特别是汽车工业的发展，现在依然如此。我国汽车冲压技术的发展现状表现在以下几个方面房屋拆除多少钱一平方。1. 外覆盖件自动化生产程度较高外覆盖件对表面质量要求高，只能依托自动化生产。我国汽车外覆盖件的自动化生产虽然算不上是高速冲压，但是自动化程度也相当高。这主要表现在广泛采取自动化成綫冲压方面。成线冲压1般由4台压机组成1个完全的封闭冲压线，中间是机器人自动送料和取件，生产节拍约为10~15次/min，典型的是首台双动1630T和後续的800T压机组成。2. 地板、顶盖类内覆盖件采取自动或半自动化生产这类零件主要由批量决定其生产方式，1般采取自动化或半自动化生产。除合资公司外，本土企业最初起步基本上都是采取半自动化冲压的生产方式。半自动化冲压对压机提出了特定的要求。首先，压机台面要大；其次，由于成形力偏大，需要首台压机为2000T或2400T、後续压机为1000T或1250T以上。3. 底盘骨架件多由零部件企业制造底盘骨架件多由零部件公司制造并发往主机厂。成范围的零部件公司1般有6条冲压綫，考虑到便于质量控制和主机厂生产物流管理，这类零部件公司都有焊接乃至後续的油漆或喷涂工艺，从而能够向主机厂直接提供总成部件。4. 精密冲压技术发展迅速精密冲压技术伴随着钟表制造业的发展起源于瑞士，是汽车工业发展中的关键技术之1土地征收补偿纠纷案件怎么处理，在汽车的1些总成制造上有侧重要利用，如门铰链总成、玻璃升降器总成等。这类零件料厚3⑸mm，要求零件精度高、强度好、总成动作顺畅可靠。经过量年发展，精密冲压技术在我国汽车工业取得了可喜的成绩，目前我国出现1批实力雄厚的精冲企业。主要冲压工艺及液压成形技术的发展利用目前国内的主流冲压工艺还是綫性模具生产模式违法强拆赔偿计算方式，至于特种成形工艺，如液压成形，我们常常听到类似的介绍和报到，但目前主要还是停留在实验室状态。工业中的液压成形技术主要利用在管型件成形中，国外则主要利用在很小批量的个性化汽车零件制造中。目前在覆盖件成形中，国内还还没有益用。液压成形具有比较突出的优点：首先，从原理上讲，该技术是等压成形，依赖高压介质改变板料形状，板料在法向是受压的，为3向受力状态，能够较好的改进局部成形，或说有益於成形更加复杂的覆盖件；其次，其成形原理和液体介质，改变了传统的钢-钢接触成形方式，能够有效减少板料划伤，对提高表面质量极为有益；第3，改进了传统冲压对冲压成形方向的限制；第4，1次可以成形更多工艺内容，利于减少工序和模具数量；第5，成形中的冷作硬化有益於提高制件强度。同时，从目前国外利用情况来看，其生产节拍其实不慢。但是，液压成形技术亦有不足的地方。其利用的限制不言而喻：需要外用液体介质及其相应装置；并且有必要在焊接前对零件进行後续处理；考虑到对现场作业环境的影响，不大适合大批量零件加工。国内汽车覆盖件模具制造存在的问题汽车覆盖件有内外之别，相应地也有内外覆盖件模具之分。内覆盖件的表面质量主要是回弹和扭曲问题，模具的稳定可靠主要是避免拉伤、改进制件的翘曲和变形；外覆盖件的表面质量主要是划痕、孔与边的毛刺、局部凹陷、贴合面成型质量、总成件装配後的间隙等问题，模具要求工作部分制作精良，装配精准，模具动作流畅等。应当说现在拆迁按户还是面积来，国内已完全具有制造1个完全的中级车车身模具的能力和技术，但模具不是批量生产，任何1套模具不管由哪家模具厂制造，终究还是由具体承担其设计制造任务的具体人员完成。我们可以在整体经验积累和标准化方面做很多工作，但由因而单件生产，所以事实上还是由个人水平决定的。目前国内整车厂的内覆盖件模具主要由国内完成制作，而部份关键外覆盖件模具采取外包方式。外包是基於国外的经验更加丰富，发包方在产品制造周期和质量上有更大的期待。事实上外包制作的模具也存在许多问题，但对发包方来讲，从心理上会认为国内问题更多。总而言之，汽车覆盖件外形尺寸大，采取成綫生产方式，使用成綫模具；中小型冲压件国外较普遍使用多工位级进模具，效率很高。随着国内汽车工业的不断发展，中国的汽车模具工业也在不断进步，国外汽车模具厂的竞争优势也将日渐被削弱，大家终究会越来越认同国内模具。汽车冲压模具设计期待提高CAD/CAE系统集成技术谈汽车冲压技术，就不能忽视汽车冲压模具的设计。目前市场上通用的CAD/CAE系统较之10年前有了很大变化，之前都是比较通用化的系统，目前都针对模具制造实际作了很多适应性的开发或转化，这无疑是巨大的进步。现在市场上比较典型的1些CAD/CAE系统功能10分强大，但是在实际利用中，由于环境的变化，总是难以到达预期的效果，或说存在少许不尽如人意的地方。从长远来说，从降本钱和服务的角度看，若有功能强大的国产CAD/CAM系统就更好。从长远看，CAD/CAE的集成将成为1种需求或趋势，事实上现在也有很多这样的尝试，但从利用效果看还不是10分理想。CAD/CAE系统开发者有必要对覆盖件模具的设计思路作1些特别的细致的梳理、分析和特徵化处理，然後再从软件系统的角度找到1个结合点。在此方面做的比较出色的是Thinkdesign系统，该系统能够在回弹处理上很好地实现工程师的意图。软件系统间的集成总是在不断地向前推动，物理上的网络化处理已没有什麽问题，现在1些模具厂已实现PDM环境下的CAD/CAM集成。但从系统开发和模具厂工业利用的2者关系的角度看，没有工业利用就没有较为成熟的经验可供鉴戒，模具厂要利用就需要投资，而投资需要收益。同时，人才的培养也是1个不容躲避的问题。汽车冲压模具制造对机床和刀具的要求1. 对机床设备的要求汽车冲压模具制造对设备的要求，主要体现在稳定性和可靠性方面。笔者最近去1家模具企业，该企业人员在谈到其几台设备和刚装好的1台加工中心的使用情况时表示，设备的精度保持非常重要。同时，该人员指出，现在的设备越来越依赖设备安装人员的技能和职业素养，设备安装人员1定要把设备安装好、调试到最好状态，在对操作人员进行培训时要务必强调设备的使用和保养的要点及其带来的结果。模具制造企业对花巨资购买的设备抱有很大的期望，这就需要各方努力以实现其预定的目标，实现共赢与和谐。若设备厂家能够定期回访用户和上门服务，乃至进行1些大修服务和改造等，就更好。2. 对刀具的要求对刀具的要求，笔者曾谈到过，主要有以下几点：①质量。质量是条件，而且对质量的要求是没有止境的。总使用寿命和1次刃磨寿命是其衡量指标。②价格。越是在充分竞争的领域，价格的作用就显得越大。性价比是其衡量指标。③研发能力。新品的推出能力最少包括两个方面：1是对客户需求的反应能力，用户惧怕刀具供应商漠视其需求，如客户暂不需要的产品供应商却大力推荐，客户需要的产品却又迟迟不予提供解决方案，这是令人困惑的。但现在这方面有了较大的改观，我们看到1些成熟的有针对性的解决方案；2是新品的设计制造能力，这是对供应商技术制造实力的考验。固然，其实不是客户的所有要求都是公道或可行的，但供应商（包括我们自己作为他人的供应商）的确有义务仔细分析客户的需求并立足现有技术水平为客户提供专业的解决方案。所以能否立足现有技术水平为客户提供专业的或有针对性的技术解决方案就成为考验供应商研发能力的1个非常重要且很现实的方面国家占用耕地补偿标准。④交货期。目前，降落库存已成为所有充分竞争行业所必须面临的课题，所以越短的交货期就显得特别重要。贴近客户建立公道的库存就成为1个现实的解决方案，越近就能够越快。刀具供应商也不例外。典型企业：东风模冲单纯的模具行业是1个技术密集、资金密集、劳动密集型行业，投资大，回收期长，所以很难迅速做大，单纯的冲压业务相对容易做大但缺少核心技术支持。东风模具冲压技术有限公司通过做大冲压业务来支持模具业务更快地发展，实现模具、冲压的互动、互促。东风模冲公司是在整合东风旗下原3家公司的模具和冲焊制造资源成立的，业务范围已从过去的单1产品扩大为目前的模具、冲压、焊接1体化产品，可以为不同的用户提供不同的产品及更加广泛的服务。公司资产总额超过10亿，近2000名员工，2008年实现销售收入7.4亿元。目前，“数字化制造”已覆盖到了公司模具设计制造的全工序链中，PDM技术的利用实现了全流程的协同管理。整体来说，东风模冲已具有每年开发、设计、制造1.5个整车车身模具及冲压生产和总成焊接的综合实力，是服务中国汽车工业的1支重要气力。 (end)资讯分类行业动态帮助文档展会专题报道5金人物商家文章