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【消息】柳州东站迁西鹅铁路货运中心施工基本完成

发布时间:2020-11-17 10:49:40 阅读: 来源:检测台厂家

州市城站路上的柳州货运火车站——柳州东站,因发展空间限制,难以满足柳州铁路货运日益增长的需求。如今,柳工大道东南端,正在建设新的西鹅铁路货运中心即东站还建项目(下简称“货运中心”)。昨日,记者探访发现,新东站正在进行最后的收尾工作,春运前达到开通条件。开通后,这里将成为柳州市最大铁路物流基地,年发送货物能力达到300多万吨。

施工基本完成

货运中心入口,位于柳工大道中部,整个站场从北往南向拉堡延伸,东边则与现有的柳南编组站相邻。

进入货运中心的大门口,可以看到两栋5层的楼房。施工单位中铁二十五局集团现场负责人磨立振介绍,靠近柳工大道的一座为货运综合楼,主要办理对外货运营业;另一栋为间休楼,主要用于工作人员住宿和餐饮。

继续往南,可以看见两条铁路之间有3座蓝色的大厂房,这就是货运仓库。南边还有调度楼、信号楼、保安亭等各类建筑。

磨立振说,整个货运中心分为两期建设,他们现在施工的为一期。一期站房、土地硬化等已经基本完成,正在进行绿化、龙门吊安装等后续收尾工作。

一期工程占地740亩,共建设有16座建筑,以及5条铁路线,分别为整车零担装卸线2条、集装箱装卸线1条、散装场装卸线1条、机待线1条。

仓库中间的两条为整车零担装卸线,主要用于整车零散货物装卸,汽运与火车运货物可以在这里实现互通互换;东边为集装箱装卸线,因为集装箱个体大,铁轨两边预留了一个大型货场;散装场装卸线承担零散货物;机待线则是为了方便火车头等待、入库。

货运中心由北往南伸出一条铁轨,与东南边既有铁路相连。26日晚上8时许至昨日凌晨,与货运中心相连的既有铁路线停运封锁。经过近6个小时拨接,施工人员把既有铁路与新铺轨道相连。拨接完成,现在货运火车已可从既有铁路开进新建货运中心。

仓库消防森严

货运中心的3座仓库,是整个中心面积最大的建筑,所有仓库共占地约3.2万平方米。

记者前往发现,仓库顶部、周边布满了红色的管线。“这么多货物储存,消防安全至关重要。”磨立振说,这些都是消防管线,所有管线连起来长达30多公里。

靠近墙体,大直径的为导管,可以将水送上屋顶的小管道,管道每隔一米有一个喷淋口。仓库顶部还有感应系统,只要发生火灾,可以自动感应报警。仓库现场接有报警铃,大门口的综合楼控制室,也可以同步响铃发出警报。报警中,消防设备自动开启并进行喷淋。

仓库厂房为钢结构,正反两面都涂有防火保护层,防火等级可以达到二级。也就是说,即使燃起大火,厂房结构也能保证在2.5个小时内不坍塌,有充裕的时间进行救援。

此前,施工技术人员也曾去老东站参观考查,老东站除了灭火器、消防栓,几乎没有其他消防设施。

此外,老东站只有2个仓库,每个仓库顶部跨度为12米。新货运中心仓库增加到3个,跨度为30米。不管是安全还是存储能力,货运中心都提高了好几个档次。

货运能力提高

柳州东站始建于1957年,是柳州市与周边县大宗货物运输的集散地。如今,现有车站的规模、建设环境、货运场站及相关配套设施发展空间十分有限,已无法满足柳州铁路货运量日益增长的运输需求。将柳州东站搬迁,是柳州铁路货运发展的需求,也将大大缓解东站周边道路的交通压力。

柳州货运中心有柳州东货运营业所和柳州北货运营业所,柳州东货运营业所包含柳州东、柳江和柳州火车站3个货运点,全年货运量巨大。仅2015年,柳州东货运营业所发送货物约为4.2万车,共计107.66万吨。

柳州东站搬迁至货运中心后,柳州铁路货运量将大大提高,年发送货物能力达到307万吨。一期工程完成后,货运中心还将进行二期扩宽。远期规划建设用地达4000多亩,分为集装箱作业区、板材作业区、仓储库、冷链库等6大功能区,集货物仓储、运输、销售于一体,柳州各类工业、农业产品等,可通过这里运输到全国各地。

柳州东货运营业所相关负责人介绍,目前柳州东主要运输货物,为来自北方的粮食、百货等,从柳州外运的主要以白糖为主。他们也在进行前期的相关工作,为搬迁做准备,保证从老东站迁往货运中心的过渡期里,柳州铁路货运正常进行。具体搬迁时间还要等待上级部门的通知。

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