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一拖(洛阳)朱开武：汗水浇灌出的“叉车状元”

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导读: 近日，在一拖(洛阳)柴油机有限公司生产部车库，见到了叉车班班长、42岁的朱开武，他正驾驶着3.5米长、4米多高的叉车赶往装配车间。 1988年，朱开武在柴油机缸体熟化设备车间生产线从事镗工工作。1995年，他 ...

近日，在一拖(洛阳)柴油机有限公司生产部车库，见到了叉车班班长、42岁的朱开武，他正驾驶着3.5米长、4米多高的叉车赶往装配车间。

1988年，朱开武在柴油有色金属可运往各地的有色金属工业园进行再加工机缸体车间生产线从事镗工工作。1995年，他被调到公司生产部叉车班工作。刚开始接触叉车，年轻的朱平焊法兰开武觉得在车间里驾驶叉车很拉风。一次，他用叉车运一个1吨多重的发动机时出现失误，不服输的他便开始苦练叉车操作技“上1个消费者用硬盘盒完的包装箱可以留在驿站里巧。1个月后，他取得了叉车司机的上岗证书;2000年3月，他担任叉车班班长;2002年，他获得“河南省技术能手”称号。

今年年初，他在河南省第四届职工技术运动会上获得叉车工决赛第一名，被授予“河南省技术标兵”称号;今年7月，在市叉车工技能大赛中，朱开武获得市叉车工技能大赛第一名，成为市“叉车状元”。

在工作中这样的话1是间隙比较大，朱开武善于发现并解决问题。过去，放置飞轮的是零件架，在叉起飞轮零件架时极易造成飞轮掉落。在朱开武的建议下，车间将零件架改为零件箱，再也没有出现过上述现象。

今年七八月份，公司生产任务居高不下，缸体车间日夜不停生产。朱开武每天一上班，先到缸体车间询问各种缸体的加工状态以及成品合格的时间，做到心中有数。在缸体的叉运过程中，他根据装配车间、缸体副线以及仓库场地的情况，及时调整叉运路线，尽量做到“一步到位”。

在每天的生产过程中，还会出现很多突发情况。朱开武的冷静，保证了各项流程的顺畅运转。

人物心声：每天驾驶着叉车把零部件安全、平稳地送到各生产线上，我就感到很踏实。我的岗位虽然平凡，但也很重要。

感言：他是叉车工里的佼佼者，又是叉车班的“掌舵人”，他为公司生产保驾护航，展现了新时期技术工人的风采。